Išorinis vaizdas Audi A6 2008 metų truputi primena Audi А4. Iš vienos pusės , šitas panašumas yra naudingas giminaičiui mažesniam pagal gabaritus, nes priduoda jam vertingumo visuomenėje. Iš kitos pusės, Audi А6 norėjo sukurti gyvesnę, atjauninti ją, o esant tokiems tikslams unifikacija su jaunesnę Audi А4 atrodo tikrai įdomiu ir teisingu žingsniu. Todėl sportiški akcentai naujame А6 automobilio pavidale atsirado planuotai ir tikrai buvo sugalvotas tam, kad lekiantis keliu sedanas ir vėl pritrauktų žvilgsnių.

Rezultate pas А6 dabar atsirado tikrai neblogas sportinis charakteris, kuris šiek tiek negatyviai paveikė jo verslo įvaizdžiui, bet tikrai nereikia tai skaityti dideliu praradimu. Koeficientas aerodinaminio pasipriešinimo yra lygus 0,28, kas reiškia labai geru rodikliu. Dabar pas sedaną naujas bamperis ir radiatoriaus grotelės, nauji rūko žibintai ir ventiliacinės skylės po jais. Perdaryti pagrindiniai žibintai, kurie pagražinti diodinę šviesa. Yra kelio apšvietimo sistema kai automobilis įveikia posūkius.

Iš galo pasikeitimus labai sunku pavadinti kosmetiniais, nes perdarymo maštabas pilnai vertas vadintis naujo modelio dalimi. Atsižvelgiant į priekinės dalies sportinę išvaizdą, galinis atrodo daug ramesnio pobūdžio.

Audi A6 yra komplektuojamas su nauju varikliu V6 290 a.g. ir kurio sukimo momentas siekia 420 Nm nuo 2500 iki 4850 aps/min ribose. Su tokia širdimi naujas А6 iki 100 įsibėgėja už 5,9 sekundės, kas tikrai duoda galimybę jai vadintis sportiniu automobiliu. Sąnaudos 9,5 litro. Visi nauji varikliai yra papildyti AVS (Audi Valvelift System), todėl jų efektyvumas ir galią yra aukščiausiame lygyje. Norintieji išbandyti Audi A6, tai gali labai paprastai padaryti, tiesiog  išsinuomavę  Audi A6 automobilį iš automobilių nuomos paslaugas teikiančios įmonės.

Audi A6 interjere į atnaujinimų sąrašą įėjo ekranas sistemos MMI su nauju pagerinta rezoliucija ir galinė sofa, kuris gali būti apiformintas dviems keleiviams, kaip ir įvairiose sportinėse mašinose.

Techniniai duomenys: Audi A6

Kaina:	152 400 – 285 500 litų
Kėbulo tipas:	Sedanas
Ilgis:	4916 mm
Plotis:	1855 mm
Aukštis:	1459 mm
Pagaminimo metai:	2008
Durų skaičius:	4
Sėdynių skaičius:	5
Bagažinės talpa:	546 litrų

Modifikacijos Audi A6

Nuotraukos: Audi A6

Video medžiaga: Audi A6

Daugiau negu 10 metų Audi nesiūlė pirkėjams talpaus ir komfortiško 4-vietų kupė. Tačiau dabar, naujos marketingo kampanijos rezultate, toks automobilis ir vėl pasirodė. Pagal savo išmatavimus naujas kupė randasi tarp A4 ir A6 modelių, be ko pagal plotį jis atitinka A6 sedanui. Nekeista, kad salono talpa 4-vietų kėbului su ratų bazę 2751 mm – daugiau negu pakankama, nors specifika kupė su jo žemesniu ilgiu 1372 mm, daro aukštų keleivių įsėdimą mažiau patogiu. Išorinis vaizdas brangių automobilių yra itin svarbus vartotojiškumo savybę.

A5 modelių šeimyną sudaro 5 modifikacijos ir vieną sportinę S5. Bazinis modelis turi 1,8 litrų benzininį variklį TFSI, su 170 arklių galia. Be jo yra naudojamas kitas variklis – 3,2 litrų V6 TFSI tipo. Šitame variklyje įrengta Audi sistema valvelift, skirta diskrečiam klapano eigos reguliavimui. Valdymas padėtimi paskirstančiais velenais įvykdomas automatiškai su elektronikos pagalba. Panaudojimas šiuolaikiškesnės sistemos oro įpurškimo padėjo gauti aukštą degalų taupymą esant variklio mažoms ir vidutinėms apkrovoms. Maksimalus sukamasis momentas padidėjo iki 330 Nm 3000–5000 aps/m diapazone. Esant 6500 aps/m pasiekiama 265 arklių galia. Variklis dirba su įprasta 6 pavarų mechaninę dėže arba su automatinę Multitronic. Naujo Audi A5 Sportback automobilio nuoma gali Jums geriau suprasti ko verti šios klasės automobiliai ir ar verta tokį automobilį Jums patiems įsigyti.

Be benzininių, yra modeliai numatyti ir dyzeliniams varikliams. Ekonomiška versija turi 2,7 litrų TDI variklį su 190 arklių galiomis, kuris dirba tik su Multitronic. Brangesnė Audi – su keturiais varomaisiais ratais (quatro), 3,0 litrų 240 a.g. variklis yra tik 6 pavaros. Sportinis modelis S5 kaip ir sedanas S4, turi komplekte 4,2 litrų V8 FSI 354 a.g. variklį su 6 pavaromis ir quatro transmisiją .

Kad užvesti variklį yra specialus elektroninis raktas su atminties matrica, kuri turi informaciją ne tik vairuotojui, bet ir automobilius aptarnaujančiam personalui.

Techniniai duomenys: Audi A5

Kaina:	196 700 – 203 700 lit
Kėbulo tipas:	Kupė
Ilgis:	4625 mm
Plotis:	1854 mm
Aukštis:	1372 mm
Pagaminimo metai:	2006
Durų skaičius:	2
Sėdynių skaičius:	5
Bagažinės talpa:	455 litrų

Modifikacijos Audi A5

Nuotraukos: Audi A5

Video medžiaga: Audi A5

Frankfurto autosalone rugsėjį 2007 metais debiutavo sekanti trečioji karta Audi A4, kuri yra iš D-klasės šeimynos. Šita mašina kažkada turėjo indeksą «80» ir skaitėsi paprastu ir patogiu transportu. Nuo šito laiko daug kas pasikeitė. Dar pirmtakas aprašomojo modelio, taipogi vadintas A4, buvo ne ypač išaukštinamas, tačiau trečios kartos atstovas tapo dar solidesniu ir prašmatnesniu.

Paviršutiniškas susipažinimas su automobiliu gali sudaryti įspūdį, kad tai tik sekantis dizainas. Tačiau įdėmiau išnagrinėjus automobilį Audi A4 tampa aišku, kad mašinoje daug pasikeitimu. Priekinė dalis primena Audi A5 kupė – abu automobiliai sukurti ant tos pačios platformos. Žibintai kaip pas R8, padidinta 158 mm ratų bazė, įdomi bagažinės dangčio forma – naujas automobilis tapo agresyvesnis ir veržlesnis. Be to, A4 gavo patogią galinę sėdynę ir talpią bagažinę su 480 litrų talpa, kurios taip truko mašinoms senosios kartos.

Trečioji karta Audi A4 gavo penkis variklių tipus. Du iš jų benzininiai: vienas su turbo įpurškimu 1,8 litrų tūrio ir 160 a.g., antras – 3,2 litrų tūrio V6 išvystantis 265 a.g. Kiti varykliai – dyzeliniai.

Vokiečiai pažadėjo, kad versija su 3-jų litrų variklių demonstruos nuostabią dinamiką: šiek tiek daugiau negu už šešias sekundes išvys 100 km/val greitį. Šitas rodiklis charakteringesnis automobiliui su benzininiu agregatu su 300 arklio galių. Ne mažiau malonu, kad dyzeliniai varikliai pranašaujami būti labiau ekonomiškesni.

Važiavimo savybių patobulinimui prisidėjo ne tik varikliai. Specialistai įtikina, kad važiuoklės А4 optimizacijos dėka pasiekta praktiškai neutralūs posūkių atlikimas, nes patogiam vairavimui tai itin svarbu. Be to, prekinių ratų bėgiai platesni negu užpakalinių.

Įvyko ir kiti reikšmingi pasikeitimai. Pvz, valdančioji elektroninė sistema, kuri akumuliuoja greičio pedalo daviklių parodymus, atseka vairo ratų padėtį ir suderina tai su automatinės dėžės darbu. Numatyti du režimai. Komforto režimą geriau panaudoti esant ramiam važiavimui. Sportiškame režime pavaros jungsis vėliau(esant didelėms apsukoms) o variklio ir vairavimo mechanizmo reakcijos bus aštresnės. Galu gale naujai Audi A4 yra įdiegta adaptyvus Cruise-control, kurį anksčiau galima buvo pamatyti tik pas automobilius reprezentatyvios klasės.

Techniniai duomenys: Audi A4

Kaina:	105 300 – 175 200 litų
Kėbulo tipas:	Sedanas
Ilgis:	4703 mm
Plotis:	1826 mm
Aukštis:	1427 mm
Pagaminimo metai:	2008
Durų skaičius:	4
Sėdynių skaičius:	5
Bagažinės talpa:	480 – 962 litrų

Modifikacijos Audi A4

Nuotraukos: Audi A4

Video medžiaga: Audi A4

]]> http://automobiliai-masinos.com/automobilis-audi-a4/feed 0 http://automobiliai-masinos.com/automobilis-audi-a3 http://automobiliai-masinos.com/automobilis-audi-a3#comments Wed, 03 Jun 2009 14:45:25 +0000 admin http://automobiliai-masinos.com/?p=61 Aprašymas: Audi A3

Audi A3 hečbekų giminė pristatoma Audi C-klasėje. Itin platūs pasirinkimas dyzelinių variklių nuo 102 iki 250 arklio galių, o taipogi įvairiu variantu ekipuotė duoda potencialiems klientams daugiau galimybių išrinkti norimą automobilį.

2007 metų pradžioje A3 linija įgavo naują, ekonomiškesnį 1,8 litro benzininį variklį TFSI su 160 a.g.. Šiek tiek ankščiau A3 modelio liniją papildė sportinis chečbekas S3, kuris siūlomas tik su trijų durų kėbulu ir quatro transmisija. Jo benzininis variklis TFSI yra 2,0 litrų, su padidintu iki 1,2 baro įpurškimo slėgiu, kas leidžia padidinti galia nuo įprastu 200 iki 265 a.g.. Kartu su šiuo varikliu dirba mechaninė 6 pavarų dėžė. Atsižvelgiant į sportinį prišaukimą S3, į bazinę važiuoklę A3 modelių įtraukti esminiai pakeitimai. Patobulinti važiuoklės svertai, atsirado daugiau moteriškos spyruoklės ir nauji amortizatoriai. Sustiprinta stabdymo sistema papildyta aštresniu automobilio vairavimu.

Techniniai duomenys: Audi A3

Kaina:	82 700 – 156 000 litų
Kėbulo tipas:	Chečbekas
Ilgis:	4203 mm
Plotis:	1765 mm
Aukštis:	1421 mm
Pagaminimo metai:	2004
Durų skaičius:	3
Sėdynių skaičius:	4
Bagažinės talpa:	350 – 1080 litrų

Nuotraukos: Audi A3

Video medžiaga: Audi A3

Ne paslaptis, kad automobilis – tai rodiklis parodantis šeimininko gyvenimo lygį. Automobilių nuoma – tampa vis populiaresne paslauga. Automobilių nuoma padeda žmonėms spręsti neatidėliotinus darbinius reikalus. Tai labai patogi paslauga tiems, kurie neturi mašinos, bet reikalingumas mašinoje visgi yra.

Direktoriai, valdančioji kompanijos dalis ir įmonių ekonomistai, kuriems reikalingas nuosavas autoparkas, vis dažniau suteikia pirmenybę auto-lizingui arba sprendimu tampa ilgalaikė automobilių nuoma. Juk paslaugos ilgalaikės automobilių nuomos yra daug naudingiau, negu automobilių pirkimas.

Dėka ilgalaikės automobilio nuomos Jūs taupote savo pinigus ir laiką, nes dauguma problemų ir rūpesčių pasilieka už borto:

• Automobilio pirkimui stambių pagal laiką sąnaudų nebūvimas.
• Nuo eilės mokesčių atsilaisvinimas.
• Eksploatacinių sąnaudų nebūvimas, kas yra susieta su automobilio remontu, draudimu, plovimu ir t.t.
• Automobilio pakeitimas gedimo atveju.
• Nereikia registruoti automobilį.
• Ir didžiausias pliusas, tai automobilio turėjimas 24 val. į parą, 365 dienų į metus, dokumentus kuriam galima apiforminti apytiksliai už 20 minučių.

Pilnavertes atostogas daugeliui iš mūsų duoda tik vieną kartą į metus. Ir, kad jas nepraleisti su vis skubančiu kelionės gidu ir su triukšminga tėvynainių kompanija su viltimi kažką vertingo pamatyti kol autobusas nenuvažiavo kažkur kitur, reikia pasinaudoti automobilių nuoma.

Pirma ką reikia padaryti, tai apsispręsti kur paimti mašiną, pas kokią įmonę.
Lietuvoje geriausia rinktis NeoRent įmonės automobilius.  Rezervuoti automobilį galite apsilankę žemiau pateiktu adresu:

www.neorent.lt

UAB “Neorent”
Rodūnios kelias 10A, LT-02189, Vilnius
+37061834830

Čia išsinuomosite sau praktiškai naują automobilį.

Automobilių nuoma – patarimai

Jeigu techniškai netvarkingas automobilis beviltiškai sustos kažkur užmiestyje, tai stambios kompanijos klientui reikės tiktai paskambinti nuomininkui. Klientui “nestambios įmonės” reikės rasti išeiti daugelyje atveju pačiam. Nes iliuzijų pilnos mažos kainos galės atsiversti prieš Jūs pačius. Jeigu vis dėlto apsisprendėte pasinaudoti mažos įmonės kainomis, tada reikėtu Jums išklausyti pora patarimų.

Labai svarbu atkreipti dėmesį ne tik ant išorinius įmonės atributus – ofisas, automobilių parkas, bet ir detaliau išklausinėti apie dispečerinės darbo režimą. Jeigu jinai nedirba visa para, tada įmonė negali garantuoti klientui atsiradusioms problemoms savalaikę pagalbą.

Nuomotojui reikėtų paaiškinti, ką būtent privalės daryti sulaužymo atveju, avarijos ir kitiems nemalonumams esant. Jeigu kompanija slepia sutarties sąlygas arba vadybininkas teisinasi abstrakčiais atsakymais – geriau nerizikuoti ir kreiptis į kitą kompaniją. Neretai, ir už protingai mažus pinigus galima išnuomoti mašiną ir pas stambiąją kompaniją. Tam reikia visai nedaug: susitarti dėl nuomos iš anksto, dar prieš atostogas.

Galima surasti kompanijas kur automobilį nuomą užsakyti per telefoną ar internetą galima už dyką. Specialioje užklausos formoje reikia nurodyti: data, laiką, vietą ir nuomos laikotarpį. Patvirtinant Jums atsius laišką faksu arba elektroniniu paštu. Klientu pasitiki jo žodžiu, ir nors jeigu nepasinaudos užsakymu, bauda už tai įmonė neims.

Pas išankstinį užsakymą yra svarbus pliusas. Klientas gali būti įsitikinęs, kad mašina jam bus pateikta pagal tokią pačią kainą kai jis užsakinėjo.

Atsižiūrint, kad vasara, sezono metu kainos nuomai pakyla ant 10-30%, mes galime išlošti. Užsakius mašiną gegužėje pagal pavasarinę kainą, pigiau ją galime paimti pačią vasarą. O jeigu užsakyti mašiną vasarą spaliui mėnesiui, tada bus tikras nuostolis, nes kainos rudenį nukris – visiems, vietoj nelaimingo užsakovo.

Reikalavimai išnuomotojams visuose įmonės praktiškai yra vienodi. Klientui užsakant mašiną reikia visada turėti: vairuotojo teises ir bankinę kortelę.

Jeigu bus naudojama bankinė kortelė, tai joje esanti suma neturi būti mažesnė už nuoma ir užstatą. Kompanijos pagal savo nuožiurą nustato minimalų išnuomotojo amžių. Bet bendros taisyklės visgi čia egzistuoja: kuo brangesnis automobilis, tuo didesnis minimalus išnuomotojo amžius ir vairuotojo stažas.

Reikia atsiminti, kad užsakius auto nuoma, klientas tikriausiai nežinos, kokį būtent modelį jis gaus: daugiausiai būna taip, kad daugelyje įmonių užsakyti automobiliai yra skirstomi pagal klasę arba tipą. Bendra taisyklė: kuo žemesnė automobilio klasė, tuo mažesnė pinigų suma bus išleista. Įdomu tai, kad jeigu vietoj užsakyto Ford Focus ( daleiskim visos su mech. pav. dėž. mašinos yra užimotos )su mechanine pavarų dėže, Jums pasiūlys Opel Vectra su automatine pavarų dėže ( kas pagal klasę yra aukščiau ), tai papildomas mokestis nebus imamas.

Kuo ilgesnis nuomos laikotarpis, tuo žemesnės kainos. Išvis, įvertinti išnuomoto tam tikros klasės automobilio kainos vidurkį yra labai sunku. Net toje pačioje įmonėje, kaina už tą patį automobilį įvairiose šalyse yra vis kitokia.

Pirmuose žingsniuose automobilių nuomoje pas įmones buvo priimtos bendros taisyklės, tai, kad reikėjo turėti draudimą pačios mašinos, kliento, keleivių, bagažo, klientų atsakingumo dėl trečių asm. ieškinių. Pas visas solidžias kompanijas draudimo sumos dėl rizikų “nuvarymas”, “žala” ir “avto-pilietinis atsakingumas” iš karto buvo įtraukiami į bendrą tarifą.

Pats svarbiausias draudimas – CDW – atlaisvina nuo išlaidų dėl mašinos sudaužimo jeigu tai buvo užregistruota auto įvykyje. Jei net dėl pačio išnuomotojo kaltės įvyko avarija, vistiek mašina bus pataisyta už įmonės pinigus. Vienintelis reikalavimas yra, kad vairuotojas nebūtu girtas avarijos metu. Tačiau draudimas neveikia ir tuo atveju, jeigu už vairo buvo ne automobilio išnuomotojas. Kad įtraukti papildomą žmogų į nuomą reikės sumokėti papildomus pinigėlius.

Draudimas apriboja išnuomotojo atsakingumą automobilio nuvarymo metu. Klientas privalo turėti pas save dokumentus ir raktus nuo mašinos, kad jį neįtartų automobilio nuvaryme. Tokio specialaus draudimo kaina ( Nuo nuvarymo ) apie 6 eurai, irgi yra įkelta į nuomos kainą. Reikia atsiminti, kad daugelyje kompanijų klientams yra siūlomi draudimai, kai mažų avarijų metų klientas pats privalės apmokėti automobilio remontą.

Būtinai pasidomėkite automobilio grąžinimo sąlygomis. Daugiausiai būna, kad reikalauja automobilio gražinimą su pilnu degalų baku. Jeigu uždelsite su automobilio pristatymu kelioms valandoms, nenustebkite jeigu paims papildomus pinigus už visą dieną, nes sutartis su kitų klientų buvo neįvykdyta.

Tarifuose, paskelbtuose per automobilių nuomos įmones, įeina neapribota rida visam nuomos laikotarpiui. Bet kartais būna, kad rida yra apribota 100 km į diena, o už limito viršijimą yra imamas mokestis. Tokiu atveju automobilį geriausiai imti jeigu Jūs neketinate išvažiuoti už miesto ribų. Jeigu vis dėlto keliaujate palei visą šalį, tada pirmas variantas daug geresnis.

Automobilių nuoma – video

Taigi, Jūs jau esate apsisprendę dėl tam tikro automobilio pirkimo. Paruoškite ir paimkite su savimi mažą magnetą, kurį įvyniokite į audinį tokių būdų, kad jeigu bus prispaustas prie šaldytuvo durų – laikytusi, bet visiškai nestipriai. Jisai padės nustatyti automobilio dangos storį, tai yra glaistytas jis ar ne, buvo avarijoje ar ne. Dar paimkite su savimi mažą veidrodėlį, žibintuvėlį, kreidą, skudurą, kad rankos ir keliai būtų švaresni.

NAUDOTI AUTOMOBILIAI: PATARIMAI PERKANT.

Iš pradžių nustatykite ar  automobilis buvo perdažomas, jei taip, tai visas ar dalinai. Jeigu buvo perdažomas, reiškęs buvo avarijoje ar mašinos dangą surūdijo. Šie dalykai sumažino automobilio tarnavimo laiką ir jo kainą. Automobilis privalo būti švarus, nes ant purvino auto labai sunkiai įžiūrėti kėbulo defektus. Sulyginkite stogo, kapoto, sparnų, bagažinės, durų paviršius. Bet kokios lipnios juostos, pavadinimai yra dažnai, kad paslėpti kėbulo defektus.

Iš lėto palengva atlenkite gumines sandaras ant stiklų, bagažinės dangčio, durų ir nustatykite, ar yra skirtumas faktūroje ir atspalviu spalvų. Tai yra būdinga patikrinti mašinose iš rytų užsienio. Vakarų užsienio mašinose gali to ir nebūti, bet riba tarp naujos spalvos palei gumininę sandarą bus pastebima. Dažų pėdsakų neturi būti jokiose guminiuose sandarose ir plastikiniuose kėbulo detalėse.

Atidarykite kapotą ir palyginkite dažus ant durelių iš lauko pusės ir po kapotu. Kol kapotas atidarytas, įdėmiai apžiūrėkite lonžeronus. Jeigu buvo smūgis ir jas išėmė, vistiek bus pėdsakai: sugadinti dažai ir  suėjimai ant metalo paviršiaus.

Pas kiekvieną mašiną yra vietos, kuriuose jinai pradeda rūdyti. Pas automobilius iš vakarų, tai dažniausiai būna ratų arkos rajone, ypač užpakalinių. Po plastikiniais dengtuvais kurie yra šalia ratų arkų arba tiesiogiai ant arkų. Korozija taipogi būna po guminiais sandaromis ant stiklų, durų arba bagažinės. Atsiminkite: automobilis rūdija iš dešinės pusės dažniau negu iš kairės. Pradėti apžiūra dėl rūdies, reikia iš dešiniojo užpakalinio sparno ir ratų arkos, panaudojant magnetą. Atsargiai reikia elgtis su mašinomis, kurios padažytos į baltą spalvą, o taipogi su tomis, pas kurias ratų arkos yra uždengtos plastikiniais dengtuvais ir daug visokių kitų spoilerių. Įprastai balta spalva yra dažomos stipriai užglaistytos mašinos, o po dengtuvais slepia kaip kada defektus ir koroziją.

Patikrinkite ar užsidarinėja duris. Jos turi užsidarinėti vienodai, su vienodu garsu, nesvarbu ar stipriai ar lengvai uždarėte duris. Jeigu tai nėra taip, reiškęs kai kurie tarpai tarp kėbulo detalių nėra vienodi, o tai nėra gerai.

Atkreipkite dėmesį į ratus. Svarbiausia, kad guma būtų vienodai sunaudota, o ant ratlankių nebūtų smūgio pėdsako. Jeigu ratlankis lydinys, tai po smūgio jame gali atsirasti plyšys, nes ratlankiai yra labai trapūs.

Dabar apie variklį. Kas yra po kapotu, viskas turi būti švarų. Mašina juk buvo ruošiama pardavimui. Jeigu to nebuvo padaryta, reiškęs kažką norimą paslėpti. Pavyzdžiui, variklį su alyvos nutekėjimu yra sunku nuplauti vienu plovimu, nes šalia varžtų galvučių, poveržlių visada būna buvusių nešvarumų padariniai, tai yra po alyvos nutekėjimo. Štai čia dulkės ir bus naudingos. Apžiūrėkite visas detales ir variklio agregatus beieškant alyvos nutekėjimo. Tai gali būti lengvai pastebimas prakaitavimas, bet atsiminkite: ant visiškai gero variklio nebūna alyvos nutekėjimo. Bent mažytis nutekėjimas, nusako, kad yra padidintas spaudimas variklyje dėl cilindro stūmoklio nusidėvėjimo, arba kitas aspektas, kad variklis buvo perkaitintas ir guminiai tarpikliai prarado savo elastines savybes.

Nežymus alyvos nutekėjimai viršutinėje variklio dalyje – iš po vožtuvinio dangtelio, mažiau pavojingi, negu nutekėjimai žemutinėje dalyje, iš alkūninio veleno, padėklo, alyvos jutiklio, filtro. Alyvos nutekėjimai žemutinėje variklio dalyje turi savybe transformuotis į pilną nutekėjimą.

Išimkite alyvos lygio variklyje matuoklį. Alyva turi būti pagal prie viršutinės ribos jutiklyje, skaidrus šviesai ir be jokių mažiausiųjų taškelių. Jeigu variklis dizelinis, alyva bus juoda. Jinai gali būti juoda ir benzininiame variklyje dėl įvairių priedų panaudojimo, bet abiejuose atvejuose, alyvos lašelis ant šviesos turi būti šiek tiek skaidri. Jeigu tai ne taip, alyvą reikia keisti.

Atkreipkite dėmesį į rūdžių pėdsakus, net į mažai pastebimus, kur yra radiatoriaus užpylimo galvutė. Jeigu yra rūdis, reiškia, kad kažkada variklis buvo perkaitintas. Rūdžių būvimas išplėstame bake nusako apie tą patį. Atidarykite radiatoriaus išsiplėtimo bako dangtelį ir apžiūrėkite ją. Visuose dangtelio guminiuose santvarose neturi būti jokių įtrūkimų. Esant įkaitintam varikliui, radiatoriaus dangtelį reiktų atidarinėti labai atsargiai, nes sistema yra didelio spaudimo būsenoje ir galima stipriai nudeginti rankas. Aušinimo skystyje neturi būti alyvos trupučių. Jų būvimas, reiškia variklio gedimą.

Reikia apžiūrėti visus guminius elementus variklyje. Ant jų neturi būti įtrūkimų. Ypatingą dėmesį sutelkite į generatoriaus diržą, pompos ir t.t. Taipogi , pažiūrėkite į vidinių diržų būklę. Įtrūkimai byloja, kad diržai seni ir nepatikimi. Apžiūrai naudokite žibintuvėlį ir veidrodėlį.

Užveskite variklį. Joks starterio zirzimas yra neleistinas. Variklis privalo  užsivesti iš karto ir greitai ( “sprogimu” ) nepriklausomai nuo to, karštas ar šaltas. Jeigu benzininis variklis neužsiveda daugiau negu dvi sekundes, reiškęs jis blogai sureguliuotas.

Esant veikiančiam varikliui, atsargiai atidarykite dangtelį kur yra pilama alyva. Įsitikinkite, kad iš vidaus ” nori ” iššokti alyvos lašeliai ir viduje yra alyvinis rūkas. Jeigu yra atidarytas dangtelis ir apytiksliai prie 1000 aps/m išeina duslintuvo garai, reiškia karteryje per didelis spaudimas ir stūmoklių grupei reikalingas remontas. Aptikti per didelį karteryje spaudimą galima ir kitu būdu. Esant neutraliai pavarų dėžės padėčiai, dirbant varikliui, dangtelis šokinėja, tai greičiausiu laiku variklis pareikalaus remonto, o iki to bus padidintas alyvos sunaudojimas.

Tegul variklis padirba, kad taptu šiltesnis. Jeigu automobilyje yra atjungiamas temperatūros jutiklio dėka ventiliatorius radiatoriaus aušinimo ventiliatorius, sulaukite kai jis įsijungs ir per tam tikrą laiką vėlgi įjunkite. Įsitikinkite, kad termo reguliacinė sistema veikia. Gerai veikiančiuose automobiliuose temperatūros parodymo rodyklė randasi per vidurį.

Dabar galima staigiai ir pilnai nuspausti greičio pedalą ir iškarto jį atleisti. Pakartokite tai, dar kartą, kai ir vėl bus maži apsisukimai. Jokių dundėjimų neturi būti. Spaudžiant greičio pedalą variklis turi viena kartą krūpčioti ir staigiai, be pertraukos, padidinti apsukas. Apsukoms mažinantis jokių variklio krūpčiojimų neturi būti. Dabar labai minkštai iš lėto nuspauskite greičio pedalą ir kai variklis ” išsisuks ” iki 3000 aps/min, staigiai pedalą atleiskite. Jokie pertrūkimai ir krūpčiojimai yra irgi neleistini.

Patikrinkite duslintuvo garų dūmingumą. Esantis mažiems apsukoms dūmų praktiškai ir nematyti iš duslintuvo. Paspaudus pedalą, dūmai pradeda būti matomi, turi būti lengvos šviesiai mėlynos spalvos. Juodi dūmai reiškia, kad kuro sistema nėra gerai veikianti. Mėlyna šviesa – patekimas į degimo kamerą alyvos, aušinimo skysčio arba vandens. Kai būna šalti, drėgni orai, dūmų spalva nėra visiškai adekvatus įrankis, kad nuspręsti ar variklis geros būklės.

Įsėkite į automobilį ir variklį išjungus įjunkite uždegimą, bet nepilnai pasukus raktus. Tai padarius, variklis neužsives, bet užsidegs prietaisų skydelio raudonos lemputės, kur privalo būti alyvos avarinio spaudimo lemputė ( dažniausiai pradeda degti kai spaudimas yra žemiau už  0,3 kg/kv.cm. ), akumuliatoriaus neveikimo lemputė ir žvakių nebuvimo lemputė ( pas automobilius su dizeliniais varikliais ). Paskutinė lemputė turi baigti degti po 1-6 sekundžių, priklausomai nuo variklio temperatūros ir dar po 3 sekundžių lengvas spraktelėjimas rėlės po gaubtų ( tai palaipsniui sumažėjo šilumos žvakių įtampa ).

Dabar užveskite automobilio variklį. Visos raudonos lemputės turi greitai nebedegti, be atidarytų durų signalinės lemputės, jeigu duris atidarytos, baigs degti ir stovėjimo stabdžių  signalinė lemputė ( jeigu stovėjimo stabdis įjungtas ). Palaukite 10-15 sekundžių, išjunkite mašinos variklį ir vėl įjunkite uždegimą, bet nepilnai. Dabar jeigu variklis geras, alyvos avarinio spaudimo lemputė neturi degti, nes tepimo sistemoje yra didelis spaudimas. Ir jinai palaipsniui dingsta dėka alkūninio veleno guolių spragų. Kuo mažesnės spragos ( tai mažesnis variklio susidėvėjimas ), tuo greičiau lempute užsidega. Pas gerą variklį, alyvos spaudimas dingsta iki 5 sekundžių. Jeigu lemputė beveik iš karto užsidegė, tai variklis jau tikrai nebesveikas.

Tikrinant automobilį su priekiniais varančiais ratais, reikia ant plataus kelio privažiuoti prie kalnelio, sustoti prie jo, staigiai išsukti ratus ir greitai startuoti. Po to, jei posūkis buvo kairysis, pakartoti tą pati su dešiniuoju. Jeigu varantieji ratai gerame stovyje, jokių spragtelėjimų neišgirsite. Jeigu pradedant važiuoti išgirstate 1-2 spragtelėjimus, reikia tada remonto.

Sustokite ant kalnelio ir patikrinkite kaip dirba stovėjimo stabdis. Efektyvumą stabdžio galima patikrinti, jeigu jį įjungti ir lėtai pradėti važiuoti. Jeigu mašina pasiliks vietoje ir užges variklis, tai stovėjimo stabdžių sistema dirba tvarkingai. Jeigu variklis neužges, tai reikės sankabos frikcinių uždengalų pakeitimo.

Jeigu automobilyje stovi automatinė pavarų dežė, įjunkite ją į D padėtį ir atleiskite stovėjimo stabdį. Automobilis privalo stovėti vietoje. Šiek tiek paspauskite ant greičio pedalo – jis privalo pajudėti. Apsisukite ir užvažiuokite ant kalnelio atbulai. Judėjimas privalo prasidėti lengvai, iš karto nuspaudus greičio pedalą. Jeigu, kad užvažiuoti ant kalnelio atbulai reikia variklio apsukas padidinti iki 1500 aps/min ir daugiau, tai pavarų perjungimo dėžė susidėvėjoir greitai mašina visai ant kalnelio neužvažiuos.

Patikrinkite automobilyje stabdžius: staigiai sustabdykite ant sauso asfalto, išeikite ir apžiūrėkite stabdymo pėdsakus. Jie turi būti simetriški, o stabdymui esant, mašiną neturi nuvesti į šoną. Ekstremaliam stabdymui esant, paprasta mašina nėra valdoma, tai yra vairą pasukus, mašina nekeičia važiavimo krypties. Mašinos, kurios aprūpinti ABS, stabdant, neturi zirzėti padanga ir sukant vairą privalo būti valdomos. Po lengva spaudžiant ant stabdžio pedalo, neturi būti pastūmimų, o salone neturi girdėtis stabdymo diskų garso.

Pasukinėkite vairą. Jokių stuktelėjimų neprivalo būti. Jeigu ratiniame diske yra angos, pabandykite apžiūrėti stabdymo diską. Jis turi būti absoliučiai lygus ir blizgantis. Jeigu diskas ne lygus, tai greičiausiai jis neblogai padirbėjo trinantis į stabdžių kolodėlę, kai joje nebuvo stabdžių uždangalo ( kuri laiku nepakeitė ).

Panaudojant savo svorį, pastumkite savo rankomis kiekvieną automobilio kampą. Jeigu mašina daro antrąjį stūmimą, tai liudija apie blogus amortizatorius. Jokių stuktelėjimų irgi neprivalu būti.

NAUDOTI AUTOMOBILIAI: IŠVADOS.

Perkant naudotą automobilį, dvi galvos už vieną geriau, paimkite su savimi žinovą.

NAUDOTI AUTOMOBILIAI: VIDEO.

Kuo vilioja Chrysler 300C – tai efektyvūs dizainas ir istorija, apie tai, kad automobilis pagamintas ant tos pačios platformos kaip ir Mercedes–Benz E-class. Iš tikrųjų, 300C turi ta pačią komponuotę ir ratų konstrukciją. Pakaba turėjo būti tvirtesnė, aliumininiai svertai buvo pakeisti į plieninius.

Bet nekreipiant dėmesio į artimą giminystę su MB E-Class, 300C – ne geriausias variantas miestui. Štai kodėl: Visu pirma, jisai didelis. Su tokiais gabaritais (4999 mm ilgis, 1881 mm plotis) siaurose gatvėse tikrai atsiras sunkumai parkavimui.

Dar viena priežastis nepirkti 300C – tai ” standus stabdžiai “. Miesto kamščiuose tenka spausti labai dažnai stabdžius, kurie šiame automobilyje pasidaro tvirtoki paspaudimui.

Kuro sąnaudos. Testuojamas Chrysler 300C 3,5 litro sunaudoja 15,8 litrų benzino 100-ui km mieste – tai gamintojo duomenys. O kiek realybėje? Įtariama daugiau.

Svarbiausias dalykas kuris gadina šį automobilį tai jo kaina – pernelyg išpusta. Už panašia kainą galima nupirkti Mercedes E-class, BMW 525, Audi A6 ir Lexus GS – daug šiuolaikiškesni, kokybiškesni ir ne mažiau talpūs, nežiūrint į mažesnius gabaritus. Pas juos ir su kuro sunaudojimu viskas gerai. Pagal dinamika, bet kuris iš automobilių bus daug malonesnis. Riba 100 km/val. vietoj Chrysler 9,6 sek., bet kuris iš vokiečiu įveiks per 8,5 sekundės.

Interjero materialų kokybė:

Chrysler 300C interjero dizainas prastokas, jeigu nepasakyti daugiau, jis morališkai senas. Apdailos medžiagos geros. Negalima pasakyti, kad pagal kokybę jos tokios pačios kaip ir pas Mercedes, BMW arba Audi. Greičiausiai, tai Nissan Teana lygis arba Honda Accord, t.y. interjeras atrodo daugmaž priimtinai ir kokybiškai.

Nuotraukos Chrysler 300C:

Video Chrysler 300C: